{"id":13444,"date":"2024-04-23T12:59:39","date_gmt":"2024-04-23T15:59:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.confere.org.br\/wordpress\/?p=13444"},"modified":"2024-04-23T13:00:24","modified_gmt":"2024-04-23T16:00:24","slug":"venda-de-motos-novas-cresce-21-no-1o-trimestre-veja-as-mais-vendidas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.confere.org.br\/wordpress\/venda-de-motos-novas-cresce-21-no-1o-trimestre-veja-as-mais-vendidas\/","title":{"rendered":"Venda de motos novas cresce 21% no 1\u00ba trimestre; veja as mais vendidas"},"content":{"rendered":"\n

Os brasileiros j\u00e1 compraram mais de 430 mil motos novas at\u00e9 mar\u00e7o de 2024, segundo a Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave). Foram, no total,\u00a0432.288 novos emplacamentos no primeiro trimestre deste ano<\/span><\/strong>, um aumento de 21,07% em rela\u00e7\u00e3o a igual per\u00edodo de 2023.<\/p>\n

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S\u00f3 em mar\u00e7o de 2024, a federa\u00e7\u00e3o registrou\u00a0152.670 novos emplacamentos.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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  • Em rela\u00e7\u00e3o a fevereiro, a alta foi de 12,02% (136.292 unidades);<\/li>\n
  • Em rela\u00e7\u00e3o a mar\u00e7o de 2023, o avan\u00e7o foi de 4,61% (145.936 unidades).<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n
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    Os n\u00fameros s\u00e3o fortes mesmo em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado, que registrou\u00a0o maior patamar de emplacamentos de motos desde 2012.<\/span><\/strong>\u00a0Ao todo, foram\u00a01.581.526 motos emplacadas em 2023<\/strong>, contra\u00a01.637.506 naquele ano<\/strong>.<\/p>\n

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    O primeiro trimestre de 2012, inclusive, registrou 442 mil emplacamentos de novas motos, apenas 2% a mais que a mesma janela de 2024.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    “O segmento vem sendo influenciado positivamente por uma s\u00e9rie de fatores nos \u00faltimos anos, como o aumento dos servi\u00e7os de entrega e a busca por um transporte individual econ\u00f4mico”, afirma Andreta Junior, presidente da Fenabrave.<\/strong><\/blockquote>\n

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    Ainda de acordo com Andreta Junior, o in\u00edcio de 2024 registra alta expressiva na venda de motos tamb\u00e9m por conta da melhora do cr\u00e9dito. O\u00a0g1<\/strong>\u00a0mostrou como\u00a0juros mais baixos tem favorecido a alta de emplacamentos\u00a0tamb\u00e9m entre os carros e comerciais leves.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    De acordo com Andreta Junior, houve um aumento de 15% na aprova\u00e7\u00e3o de cr\u00e9dito e a expectativa \u00e9 que a queda da taxa b\u00e1sica de juros e consequentemente dos spreads banc\u00e1rios (diferen\u00e7a entre os juros de capta\u00e7\u00e3o dos bancos e as taxas cobradas na ponta consumidora) tamb\u00e9m beneficiem o setor.<\/p>\n

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    “Quando tem uma queda na taxa de juros, o mercado consegue alongar o prazo [de financiamento]. E a inadimpl\u00eancia tamb\u00e9m est\u00e1 estabilizada, ent\u00e3o tudo tem contribu\u00eddo tamb\u00e9m para a venda de ve\u00edculos”, disse.<\/strong><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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    As mais vendidas<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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    A\u00a0Honda<\/strong>\u00a0CG 160\u00a0<\/strong>foi a moto nova mais vendida no Brasil no primeiro trimestre de 2024, segundo dados da Fenabrave. Ao todo, foram emplacadas\u00a0102.931 unidades\u00a0<\/strong>do modelo no acumulado de janeiro a mar\u00e7o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    A segunda coloca\u00e7\u00e3o do ranking ficou com a\u00a0Honda Biz<\/strong>, com\u00a072.084 unidades<\/strong>\u00a0vendidas, seguida pela\u00a0Honda Pop 110i<\/strong>, que fechou o p\u00f3dio com\u00a037.186 emplacamentos<\/strong>\u00a0no per\u00edodo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    Entre as marcas, os dados da Fenabrave mostram uma predomin\u00e2ncia da\u00a0Honda<\/strong>\u00a0no mercado brasileiro de motos, com 70,78% do total de unidades comercializadas de janeiro a mar\u00e7o deste ano. Na sequ\u00eancia, est\u00e3o a\u00a0Yamaha\u00a0<\/strong>(17,14%), a\u00a0Mottu\u00a0<\/strong>(3,47%), a\u00a0Shineray<\/strong>\u00a0(2,84%) e a\u00a0Haojue<\/strong>\u00a0(1,04%).<\/p>\n

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    Veja a lista de mais motos vendidas no 1\u00ba trimestre:<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    1. Honda CG 160:\u00a0<\/strong>102.931 unidades<\/li>\n
    2. Honda Biz:\u00a0<\/strong>72.084 unidades<\/li>\n
    3. Honda Pop 110i:\u00a0<\/strong>37.186 unidades<\/li>\n
    4. Honda NXR 160:\u00a0<\/strong>36.232 unidades<\/li>\n
    5. Mottu Sport 110i:\u00a0<\/strong>15.011 unidades<\/li>\n
    6. Honda PCX 160:\u00a0<\/strong>13.927 unidades<\/li>\n
    7. Honda CB 300F:\u00a0<\/strong>11.955 unidades<\/li>\n
    8. Yamaha YBR 150:\u00a0<\/strong>11.376 unidades<\/li>\n
    9. Honda XRE 300:\u00a0<\/strong>11.201 unidades<\/li>\n
    10. Yamaha Fazer 250:\u00a0<\/strong>11.168 unidades<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<\/div>\n
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      Aumento de ve\u00edculos financiados<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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      Entre os ve\u00edculos de quatro rodas, foram\u00a0514.517 novos emplacamentos no pa\u00eds no primeiro trimestre, uma alta de 9,1% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2023. O cen\u00e1rio de cr\u00e9dito tamb\u00e9m foi apontado como primordial.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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      De acordo com Andreta Junior, os autom\u00f3veis adquiridos por meio de empr\u00e9stimos correspondiam a cerca de 52,6% do total de ve\u00edculos vendidos em fevereiro de 2023 \u2014 propor\u00e7\u00e3o que passou para 56,7% do total em fevereiro deste ano.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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      “Esse n\u00famero foi reduzido nos \u00faltimos tempos, j\u00e1 que estava-se comprando muito mais carros \u00e0 vista do que financiados. Agora com a queda da taxa de juros, a tend\u00eancia \u00e9 que [esse n\u00famero] volte para o volume de 60%, 70% do total”, completou o presidente da Fenabrave.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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      Fonte: G1 Economia\u00a0<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      De janeiro a mar\u00e7o, o pa\u00eds registrou 432.288 novos emplacamentos, contra 357.047 no mesmo per\u00edodo de 2023. \u00c9 o primeiro trimestre mais forte em vendas desde 2012.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":13445,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.confere.org.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13444"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.confere.org.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.confere.org.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.confere.org.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.confere.org.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13444"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.confere.org.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13444\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13448,"href":"https:\/\/www.confere.org.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13444\/revisions\/13448"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.confere.org.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.confere.org.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13444"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.confere.org.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13444"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.confere.org.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13444"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}